prejudicez 發表於 2019-12-16 10:01:59

上坡充電?!


從交車到現在
我都是在市區行駛且很常碰到上下班時間 一般大電池顯示都在三格到四格之間

上星期走向上路往台中工業區方向 大約過了國道後 有一段長上坡
上坡後進入台中工業區 我突然發現 我的大電池電量六格!!?
之前看到他人分享的心得 油電車上坡後通常都是電量幾乎見底 為什麼我上坡後反而充了不少電?
是自己一路都大腳上坡啟動引擎嗎?  (一般模式非power模式、自己感覺與平常開車沒有兩樣)
這樣是不是不優的油電車駕駛習慣?  

ariete 發表於 2019-12-16 10:29:08

六格電是預設位置,所以只要引擎啟動&穩定工作就會讓電池盡量往六格電位置"移動"
七格電就多放電、電不到六格就充電
這是正常現象

-----------------題外話----------------
豐田油電車電池格數 VS 電池電量大概如下(不同車型會有一些差異,放電、充電跳格%數也有差異)
六格:SOC 64~56%
五格:SOC 56~52%
四格:SOC 52~48%
三格:SOC 48~44%
兩格:SOC 44~40%,40%以下引擎啟動

六格的範圍設定比較大是為了避免格數跳動讓駕駛不安
但另一個問題就是離開六格之後也覺得電池一下就變四格......

chris119 發表於 2019-12-16 10:29:12

我記得有個達人說   如果是上坡時  要越快越過上坡較好   在最短的時間PASS  油用越少越好

clwu 發表於 2019-12-16 10:49:31

我家在半山腰,上坡如果前面沒有走走停停的車,只要順順的開,盡量不要停了在開(會車),都能充飽電.


但如果遇到前方很喜歡走走停停的車,可能上完坡,電池不升格,反降格.


這是我開一年多的心得.


white03810 發表於 2019-12-16 19:01:07

如果是上坡踩過ECO區引擎啟動但是不超過POW區的話

那就會一直保持在引擎幫大電池充電的情況 所以6格很正常

如果是踩過POW區的話 那大電池會跟引擎一齊出力~電量就會往下掉了

布萊恩 發表於 2019-12-20 00:36:21

六月中交車ALTIS HV至今,上班地點在海拔700的山上,每天就是25公里的上坡再25公里的下坡
上山就是一路保持五、六格到山頂,下山走個一兩公里就充飽,剩下就是滿電一滴油都沒耗到山下

樓上大大說的踩超過PWR區域會讓引擎跟著一起出力,我明天上班試試看充電量有沒有變化
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