[時事新聞] 轉載:油耗超標「2017年禁售」 車價恐增萬元

phanta0523

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發表於 2014-6-3 15:16:03 |顯示全部樓層

2017 - 2014 = 3 ....還有3年, 大選完再說~

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alanbighead 我也這樣覺得⋯又要騙選票了～發表於 2014-6-3 19:28

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TCL_saturn

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	衰 2015-10-12 18:59

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發表於 2014-6-3 16:56:48 |顯示全部樓層

不是油電車都等死吧~!!

提供洗車美容服務
如有需求可聯絡
0939 531 839
LINE minami_chiaki
Rie 汽車美容工作室

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alex8031

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發表於 2014-6-3 17:29:50 |顯示全部樓層

油電車又要大賣了嗎?

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	開心 2018-5-11 08:57

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發表於 2014-6-3 18:51:52 |顯示全部樓層

最近再爬NX300h文章時無意間在對岸找到這玩意：WLTP油耗測試
預計2017要在"全世界"大多數國家實施(不只歐盟)
未來將不會有啥歐規、美規、JC08等有的沒的各地規範，規則一樣大家一起比
不知道我們能源局所稱的"跟歐盟接軌，2017年起將實施「油耗總量管制」"的油耗測試規範是否是WLTP?
如果是的話，倒也沒必要罵他們
因為這東西會讓車廠沒辦法丟過時的東西來台灣賣，算是不賴的!!

如果不是的話......那大家就用力罵吧

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是進化，不是改裝
2012 GS450h：
方向機拉桿、F-sport車尾強化板(車尾左右晃動低減)、Rays G25、船長牌前後液壓拉桿(16格以上有感)
2014 CT200h：
船長牌前後液壓桿、UR引擎室拉桿、Rays CE28 Ecodrive、CT200h行李箱下槽、SLIME補胎組

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alanbighead

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	無聊 2015-5-23 09:01

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發表於 2014-6-3 19:27:36 |顯示全部樓層

我真的越看越糊塗了～

依稀記得前不久油電車要射補助上限（雖然三讀沒過⋯）

那時打了環保、節能減碳一巴掌～

阿現在怎麼又搞了個這議題出來～

所有的共通點都是⋯油電車會漲價～

哎～一個月一個議題～搞的大家都糊塗～

搞到最後啥都沒通過～

接任的人又推說之前沒做好～

但下台後呢？發現⋯自己好像也沒做啥！

真心希望諸公們⋯真的想搞一個議題⋯

就好好的搞～

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alanbighead 我不知道誰提的誰擋的～就只是覺得⋯好亂啊～XD～發表於 2014-6-3 20:34

LRTaiwan 這件事不用太陰謀論，設減稅上限的是李應元、擋的是柯建銘；所以跟油耗上限是兩回事。（BTW，我是支持設減稅上限，只是兩百萬內的車別影響）發表於 2014-6-3 20:02

台中騷包紅～

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modern360

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發表於 2014-6-3 20:43:23 |顯示全部樓層

大選前
政客一定要出來發表一下政見
選完了就管你去死

18吋羽式鋁圈，BLITZ damper ZZ-R，summit引擎室拉桿，spr後防傾桿，HARDRACE後牛腿，HARDRACE李子串，目擊者2代，征服者xr2009，AD6喇叭，輪拱隔音制震，前門隔音制震，車室隔音制震

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john8720711983

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TCL_john8720711983

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	開心 2019-3-30 16:09

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發表於 2014-6-3 22:33:39 |顯示全部樓層

這樣好啊~
這樣以後大家只會想買Toyota~

人生最大的幸福不是你賺了多少錢，不是你的位子爬得有多高，而是你能夠及時孝順父母。

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發表於 2014-6-3 22:36:50 |顯示全部樓層

alanbighead 發表於 2014-6-3 19:27
我真的越看越糊塗了～

依稀記得前不久油電車要射補助上限（雖然三讀沒過⋯）

這年頭顛三倒四才能為政治人物，公營/公辦都是錯，錯在孫伯伯錯估人性！

2013/11/9 IS300H 頂級版白色, 目前公里數120,xxxkm, 經常出沒 : 台北/桃園/新竹;
行車紀錄器 : GDR 35D;
導航 : iPad Pro 10.5+Garmin App(導航王)+iOttieEasy+G Smart Tap2車架;
隔熱紙 : FSK F45+F20;
自行車 : 捷安特公路車+Oregon 400T+Busch&Muller IXON IQ LED.
飛輪 : Keiser M3i

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發表於 2014-6-3 22:39:53 |顯示全部樓層

五月銷售量Altis 4068台比第二名Nissan/Infiniti總量4063 還多，油價越漲省油車才是王道

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發表於 2014-6-4 10:07:32 |顯示全部樓層

http://news.u-car.com.tw/23368.html
這一篇講得清楚多了，預計民國105年1月1日實施
國內的油耗測試將統一採用1999/100/EC指令及其後續修正，歐規美軌雙軌制從此走入歷史。
然後新的總量管制系統將採取車重為標準，不再依據排氣量

新的標準相當嚴格......以Camry 2.5L為例，車重1465kg，對照上表需要達到14.1km/L的平均油耗
不過Camry 2.5L的歐規平均12.6km/L......
更別提Camry 2.0採取FTP75規範只跑出11.9km/L......換算歐規油耗連10km/L都不到
反觀CH因為車重逼近1.6噸，僅需要達到13.3km/L就可以了
所以這樣Camry 2.0、2.5L都不能賣了??不是
總量管制就是這時候用的，以目前CH/C2.0/C2.5銷售量約45%/45%/10%來計算
總測試值會是19.4*0.45+10*0.45+12.6*0.1 =14.49km/L
而規範則是13.3*0.45+10*0.45+12.6*0.1 = 13.74km/L，所以Camry還可以繼續賣

不過和泰又不是只賣Camry，其餘沒有油電的車系怎麼辦??
目前ALTIS FTP75規範19.4km/L，改為歐規測試之後打75~8折會落在14.5~15.5km/L之間
但她的車重規範是要在15.7km/L，全軍覆沒......
再把Vios、Yaris這種"輕量化"車輛納入，她倆的規範是16.6km/L......(Vios FTP75規範是18.2，打折之後大概是13.6~14.5間)
死得更慘......就算總量管制是把整個和泰賣的車都拿來平均，
也沒辦法低空飛過(CH救不了這麼多阿斗呀)

我還沒去查大多數車商的油耗成績，不過大體上沒有油電/柴油的車商幾乎全軍覆沒
國產車幾乎可以說全倒，只剩減重不成功的Ford可以過......
進口歐系車大多減重蠻成功的，應該也只剩柴油車過的了，其他汽油車都要靠自家兄弟救濟
有空我再來一個一個車廠慢慢看好了

補充內容 (2014-6-4 11:16):
結果連結弄反了......請自行複製http://news.u-car.com.tw/23368.html來看吧QQ

補充內容 (2014-6-4 13:01):
我忘記參考車重 = 空重+100kg了......我看我再開一篇好了......

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wayc2k 專業發表於 2014-6-4 12:20

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wayc2k	+ 10	有您真好！
tsawei	+ 10	有您真好！

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ufdya175

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anton0307

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發表於 2014-6-4 14:58:25 |顯示全部樓層

ariete 發表於 2014-6-4 10:07
http://news.u-car.com.tw/23368.html
這一篇講得清楚多了，預計民國105年1月1日實施
國內的油耗測試將統一 ...

Honda是全軍覆沒, 幫你少看一家

連當下eco王civic的R18A系列節能引擎(1.8 15km/L, 2.0 13.6km/L)都被刷下, 慘啊!
話說回來這用車重當標準根本亂訂一通!

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發表於 2014-6-4 17:23:53 |顯示全部樓層

本帖最後由 ariete 於 2014-6-4 17:25 編輯

ufdya175 發表於 2014-6-4 14:58
Honda是全軍覆沒, 幫你少看一家
連當下eco王civic的R18A系列節能引擎(1.8 15km/L, 2.0 13.6km/L)都被 ...

其實用車重分級遠比排氣量分級來的精準，只是大家不習慣罷了
如果照歐盟規範130g/km為上限的話，R18A也是過不了(英國官網是手排137g/km、自排148g/km)
而且搭配的車還是更小台的歐規Civic
所以歐洲Civic除了1.8L版之外還有1.4汽油手排(129g/km)、1.6柴油手排(94g/km)，就是利用總量管制來賣的

130g/km的標準多嚴格?汽油引擎的車大概要測出17km/L才會低於130g/km......
採取歐盟的總量上限，台灣大概沒有純汽油車可以買了
柴油/油電+小馬力汽油(大概120hp左右)，汽油渦輪也別想賣了
雖然說還可以利用總量管制來賣，但那是必要加價買那些碳排放......
與其這樣，還是台灣的車重分級好一點

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李大頭

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發表於 2014-6-5 00:03:15 |顯示全部樓層

捷安特全車系過關，股票要大漲了

！
和泰只要引進相同車系油電款（國產進口兩相宜），絕對過關，其他廠牌關門打瘍了

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ufdya175

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anton0307

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發表於 2014-6-5 10:21:04 |顯示全部樓層

ariete 發表於 2014-6-4 17:23
其實用車重分級遠比排氣量分級來的精準，只是大家不習慣罷了
如果照歐盟規範130g/km為上限的話，R18A也是 ...

用車重會有個問題... 若是同個引擎技術, 車越重越耗油沒錯;
但若增加的車重是為了節能(柴油引擎, 油電系統, etc), 那該表總不能越重標準越高吧?
那若偷輕是為了省油, 故越輕標準也要提高...
與其去看"怎麼達到"節能, 不如直接看結果(碳排or油耗)就好; 且覺得該表訂的很嚴格!

倘真的跟歐盟走CO2 130g/km, 我也贊同, 只是要不要配套, 漸近來做?
急就章的話, 怕成本又轉到消費者上, 預計到時會有類似1.4d, 1.6之類的Civic or Altis, 猜測配備應該是很精光, 而1.8就是滿配備高價的賣(反正買的人少)... 類似ESP 6SRS這種東西就更難出現在平價國產車陣容了...
不過, 反正經濟部只管錢, 人命的問題先不管了...

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發表於 2014-6-6 09:21:13 |顯示全部樓層

ariete 發表於 2014-6-4 10:07
http://news.u-car.com.tw/23368.html
這一篇講得清楚多了，預計民國105年1月1日實施
國內的油耗測試將統一 ...

對豐田而言,只要引進在純汽油+Hybrid車系來加權就可以販售,各車廠也可以比照純汽油+Hybrid或純汽油+柴油,所以意義不大.
如果用車重/油耗及格與否決定燃料稅,甚至於以高出或低於標準%去替代現行燃料稅/牌照稅會更有意義,
而且開小黃的朋友大多會選擇油耗佳的車,又不會因為隨油徵稅影響他們的生存(及選票),又可以淘汰耗油新車進入市場.
例如:
油耗比標準低 0%-10%,燃料稅/牌照稅 -0%,
油耗比標準低10%-20%,燃料稅/牌照稅 -10%,
油耗比標準低20%-30%,燃料稅/牌照稅 -20%,
.....
油耗比標準高 0%-10%,燃料稅/牌照稅 +10%,
油耗比標準高10%-20%,燃料稅/牌照稅 +20%,
油耗比標準高20%-30%,燃料稅/牌照稅 +30%,
....

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發表於 2014-6-6 12:36:08 |顯示全部樓層

Jeff2183 發表於 2014-6-6 09:21
對豐田而言,只要引進在純汽油+Hybrid車系來加權就可以販售,各車廠也可以比照純汽油+Hybrid或純汽油+柴油, ...

那也要有Hybrid/柴油車可以賣才行呀......像水貨商就沒有柴油車

我現在整理資料中，目前客車看完了，基本上汽油引擎>2.0L的幾乎沒希望過
水貨商大宗的MB C300、E350，BMW不分車系的 35i、40i，Toyota Sienna等
都全滅啦......
目前看來新法規應該會讓台灣沒有水貨商的存在，應該算是總代理的大勝利吧
以我有興趣的車廠來說，
本田柴油車沒有自動變速箱，為了要在台灣賣車應該會想辦法把地球夢系列引擎裝上Fit(不過Accord 9裝了也過不了......)，然後油電車要想辦法降低售價賣
Subaru目前汽油戰線只有軟皮鯊1.6可以過關，還好柴引有CVT可以搭，可以不依靠那鳥鳥的油電
看來新法規實施之後應該可以買的到柴油Subaru吧，可喜可賀!!

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