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[時事新聞] 轉載:油耗超標「2017年禁售」 車價恐增萬元

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發表於 2014-6-3 15:01:18 |顯示全部樓層
    響應節能減碳,台灣汽車油耗標準也越來越高,能源局下個月將會同交通部公布新油耗標準,為了跟歐盟接軌,2017年起將實施「油耗總量管制」,除了得符合最低油耗標標準,車廠如果耗油車賣得多,就得加賣省油車來降低總量平均值,否則總量超標,耗油車將被禁止販售,不過專家也表示,車廠如為了降低油耗改款,成本將會多4到5萬,儘管車商不會全部轉嫁,但車價恐怕會因此提高。

歐洲電動車性能力拚跑車,節能減碳降油耗成為全球趨勢,台灣汽車油耗標準也要跟歐盟接軌,以「總量」計算,新規定預計下個月公佈,2017年實施,對照現行車款,油耗量恐怕很多不合格。

目前國產車銷售是1200到1800C.C.為主力,油耗落在每公升10到15公里,比照2017年規定值,至少得每公升13公里起跳,目前有部分車款屬於不合格區域,而未來油耗總量管制一旦上路,將會以耗油車跟省油車銷量來做加權,在一定總量級距中,如果耗油車賣得多,超標,車商就得加賣省油車來降平均值,否則總量超標就得停售,只是買車成本也可能增加。

汽車雜誌總編輯蔡崑成:「油耗非常非常便宜的車子,它可能會付出比較高一點的成本,國產車來看以目前有一款,目前來看比如說新世代科技引擎,比較以前的自然進氣引擎,它在價差上大概差了5萬元左右。」

車輛改款配備升級至少要4到5萬元起跳,但車商私下表示,一旦各家車廠都改省油款,為了保住市場,不會全部轉嫁給消費者,將部分自行吸收,只是在新規範上路前,卻有例外條款,如果車廠全球生產量是萬輛以下,在台銷售不到300輛,將不列入管制,讓外界質疑又是富人條款,而面對國內油耗標準又提升,車商也得加快腳步,降油耗量。

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前天又在廣播聽到政府在推柴油車,說油耗1L可以跑25公里.....(最好都可以跑25L)....
還說停紅燈只是一下下,也才1~20秒,而且引擎會轉的比較慢,也不會太耗油....我聽到快吐血了....
為什麼就不推油電車勒...他停紅燈也比柴油車環保不是嗎....
PRIUS E 小銀 2013-6-26入手....
隔熱紙:前擋M40 車身8803C 出沒地:台南..
建宏全車隔音,麗緻Z鍍膜.松鼠簡体版影音,後照鏡自動收折,CAN速控鎖.
美國隊長牌:TRD減震筒,TRD短彈簧,COX Body Damper,TRD後下防傾桿,接地線.

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發表於 2014-6-3 15:16:03 |顯示全部樓層
2017 - 2014 = 3 ....還有3年, 大選完再說~

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alanbighead  我也這樣覺得⋯又要騙選票了~  發表於 2014-6-3 19:28
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    發表於 2014-6-3 16:56:48 |顯示全部樓層
    不是油電車都等死吧~!!
    提供洗車美容服務
    如有需求可聯絡
    0939 531 839
    LINE  minami_chiaki
    Rie 汽車美容工作室
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    發表於 2014-6-3 17:29:50 |顯示全部樓層
    油電車又要大賣了嗎?

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    發表於 2014-6-3 18:51:52 |顯示全部樓層
    最近再爬NX300h文章時無意間在對岸找到這玩意:WLTP油耗測試
    預計2017要在"全世界"大多數國家實施(不只歐盟)
    未來將不會有啥歐規、美規、JC08等有的沒的各地規範,規則一樣大家一起比
    不知道我們能源局所稱的"跟歐盟接軌,2017年起將實施「油耗總量管制」"的油耗測試規範是否是WLTP?
    如果是的話,倒也沒必要罵他們
    因為這東西會讓車廠沒辦法丟過時的東西來台灣賣,算是不賴的!!

    如果不是的話......那大家就用力罵吧

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    發表於 2014-6-3 19:27:36 |顯示全部樓層
    我真的越看越糊塗了~

    依稀記得前不久油電車要射補助上限(雖然三讀沒過⋯)

    那時打了環保、節能減碳一巴掌~

    阿現在怎麼又搞了個這議題出來~

    所有的共通點都是⋯油電車會漲價~

    哎~一個月一個議題~搞的大家都糊塗~

    搞到最後啥都沒通過~

    接任的人又推說之前沒做好~

    但下台後呢?發現⋯自己好像也沒做啥!

    真心希望諸公們⋯真的想搞一個議題⋯

    就好好的搞~



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    alanbighead  我不知道誰提的誰擋的~就只是覺得⋯好亂啊~XD~  發表於 2014-6-3 20:34
    LRTaiwan  這件事不用太陰謀論,設減稅上限的是李應元、擋的是柯建銘;所以跟油耗上限是兩回事。(BTW,我是支持設減稅上限,只是兩百萬內的車別影響)  發表於 2014-6-3 20:02
    台中騷包紅~
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    發表於 2014-6-3 20:43:23 |顯示全部樓層
    大選前
    政客一定要出來發表一下政見
    選完了就管你去死
    18吋羽式鋁圈,BLITZ damper ZZ-R,summit引擎室拉桿,spr後防傾桿,HARDRACE後牛腿,HARDRACE李子串,目擊者2代,征服者xr2009,AD6喇叭,輪拱隔音制震,前門隔音制震,車室隔音制震
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    發表於 2014-6-3 22:33:39 |顯示全部樓層
    這樣好啊~
    這樣以後大家只會想買Toyota~
    人生最大的幸福不是你賺了多少錢,不是你的位子爬得有多高,而是你能夠及時孝順父母。
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    發表於 2014-6-3 22:36:50 |顯示全部樓層
    alanbighead 發表於 2014-6-3 19:27
    我真的越看越糊塗了~

    依稀記得前不久油電車要射補助上限(雖然三讀沒過⋯)

    這年頭顛三倒四才能為政治人物,公營/公辦都是錯,錯在孫伯伯錯估人性!
    2013/11/9 IS300H 頂級版 白色, 目前公里數120,xxxkm, 經常出沒 : 台北/桃園/新竹;
    行車紀錄器 : GDR 35D;
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    隔熱紙 : FSK F45+F20;
    自行車 : 捷安特公路車+Oregon 400T+Busch&Muller IXON IQ LED.
    飛輪 : Keiser M3i
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    發表於 2014-6-3 22:39:53 |顯示全部樓層
    五月銷售量Altis 4068台比第二名Nissan/Infiniti總量4063 還多,油價越漲省油車才是王道
    2013/11/9 IS300H 頂級版 白色, 目前公里數120,xxxkm, 經常出沒 : 台北/桃園/新竹;
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    發表於 2014-6-4 10:07:32 |顯示全部樓層
    http://news.u-car.com.tw/23368.html
    這一篇講得清楚多了,預計民國105年1月1日實施
    國內的油耗測試將統一採用1999/100/EC指令及其後續修正,歐規美軌雙軌制從此走入歷史。
    然後新的總量管制系統將採取車重為標準,不再依據排氣量

    新的標準相當嚴格......以Camry 2.5L為例,車重1465kg,對照上表需要達到14.1km/L的平均油耗
    不過Camry 2.5L的歐規平均12.6km/L......
    更別提Camry 2.0採取FTP75規範只跑出11.9km/L......換算歐規油耗連10km/L都不到
    反觀CH因為車重逼近1.6噸,僅需要達到13.3km/L就可以了
    所以這樣Camry 2.0、2.5L都不能賣了??不是
    總量管制就是這時候用的,以目前CH/C2.0/C2.5銷售量約45%/45%/10%來計算
    總測試值會是19.4*0.45+10*0.45+12.6*0.1 =14.49km/L
    而規範則是13.3*0.45+10*0.45+12.6*0.1 =  13.74km/L,所以Camry還可以繼續賣

    不過和泰又不是只賣Camry,其餘沒有油電的車系怎麼辦??
    目前ALTIS FTP75規範19.4km/L,改為歐規測試之後打75~8折會落在14.5~15.5km/L之間
    但她的車重規範是要在15.7km/L,全軍覆沒......
    再把Vios、Yaris這種"輕量化"車輛納入,她倆的規範是16.6km/L......(Vios FTP75規範是18.2,打折之後大概是13.6~14.5間)
    死得更慘......就算總量管制是把整個和泰賣的車都拿來平均,
    也沒辦法低空飛過(CH救不了這麼多阿斗呀)

    我還沒去查大多數車商的油耗成績,不過大體上沒有油電/柴油的車商幾乎全軍覆沒
    國產車幾乎可以說全倒,只剩減重不成功的Ford可以過......
    進口歐系車大多減重蠻成功的,應該也只剩柴油車過的了,其他汽油車都要靠自家兄弟救濟
    有空我再來一個一個車廠慢慢看好了

    補充內容 (2014-6-4 11:16):
    結果連結弄反了......請自行複製http://news.u-car.com.tw/23368.html來看吧QQ

    補充內容 (2014-6-4 13:01):
    我忘記參考車重 = 空重+100kg了......我看我再開一篇好了......

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    wayc2k  專業  發表於 2014-6-4 12:20
    已有 2 人評分一般性評分 收起 理由
    wayc2k + 10 有您真好!
    tsawei + 10 有您真好!

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    發表於 2014-6-4 14:58:25 |顯示全部樓層
    ariete 發表於 2014-6-4 10:07
    http://news.u-car.com.tw/23368.html
    這一篇講得清楚多了,預計民國105年1月1日實施
    國內的油耗測試將統一 ...

    Honda是全軍覆沒, 幫你少看一家
    連當下eco王civic的R18A系列節能引擎(1.8 15km/L, 2.0 13.6km/L)都被刷下, 慘啊!
    話說回來這用車重當標準根本亂訂一通!
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    本帖最後由 ariete 於 2014-6-4 17:25 編輯
    ufdya175 發表於 2014-6-4 14:58
    Honda是全軍覆沒, 幫你少看一家
    連當下eco王civic的R18A系列節能引擎(1.8 15km/L, 2.0 13.6km/L)都被 ...


    其實用車重分級遠比排氣量分級來的精準,只是大家不習慣罷了
    如果照歐盟規範130g/km為上限的話,R18A也是過不了(英國官網是手排137g/km、自排148g/km)
    而且搭配的車還是更小台的歐規Civic
    所以歐洲Civic除了1.8L版之外還有1.4汽油手排(129g/km)、1.6柴油手排(94g/km),就是利用總量管制來賣的

    130g/km的標準多嚴格?汽油引擎的車大概要測出17km/L才會低於130g/km......
    採取歐盟的總量上限,台灣大概沒有純汽油車可以買了
    柴油/油電+小馬力汽油(大概120hp左右),汽油渦輪也別想賣了
    雖然說還可以利用總量管制來賣,但那是必要加價買那些碳排放......
    與其這樣,還是台灣的車重分級好一點
    是進化,不是改裝
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    發表於 2014-6-5 00:03:15 |顯示全部樓層
    捷安特全車系過關,股票要大漲了
    和泰只要引進相同車系油電款(國產進口兩相宜),絕對過關,其他廠牌關門打瘍了
    2013/11/9 IS300H 頂級版 白色, 目前公里數120,xxxkm, 經常出沒 : 台北/桃園/新竹;
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    ariete 發表於 2014-6-4 17:23
    其實用車重分級遠比排氣量分級來的精準,只是大家不習慣罷了
    如果照歐盟規範130g/km為上限的話,R18A也是 ...


    用車重會有個問題...  若是同個引擎技術, 車越重越耗油沒錯;  
    但若增加的車重是為了節能(柴油引擎, 油電系統, etc), 那該表總不能越重標準越高吧?
    那若偷輕是為了省油, 故越輕標準也要提高...
    與其去看"怎麼達到"節能, 不如直接看結果(碳排or油耗)就好; 且覺得該表訂的很嚴格!

    倘真的跟歐盟走CO2 130g/km, 我也贊同, 只是要不要配套, 漸近來做?
    急就章的話, 怕成本又轉到消費者上, 預計到時會有類似1.4d, 1.6之類的Civic or Altis, 猜測配備應該是很精光, 而1.8就是滿配備高價的賣(反正買的人少)...  類似ESP 6SRS這種東西就更難出現在平價國產車陣容了...
    不過, 反正經濟部只管錢, 人命的問題先不管了...
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    發表於 2014-6-6 09:21:13 |顯示全部樓層
    ariete 發表於 2014-6-4 10:07
    http://news.u-car.com.tw/23368.html
    這一篇講得清楚多了,預計民國105年1月1日實施
    國內的油耗測試將統一 ...

    對豐田而言,只要引進在純汽油+Hybrid車系來加權就可以販售,各車廠也可以比照純汽油+Hybrid或純汽油+柴油,所以意義不大.
    如果用車重/油耗及格與否決定燃料稅,甚至於以高出或低於標準%去替代現行燃料稅/牌照稅會更有意義,
    而且開小黃的朋友大多會選擇油耗佳的車,又不會因為隨油徵稅影響他們的生存(及選票),又可以淘汰耗油新車進入市場.
    例如:
    油耗比標準低  0%-10%,燃料稅/牌照稅   -0%,
    油耗比標準低10%-20%,燃料稅/牌照稅 -10%,
    油耗比標準低20%-30%,燃料稅/牌照稅 -20%,
    .....
    油耗比標準高  0%-10%,燃料稅/牌照稅 +10%,
    油耗比標準高10%-20%,燃料稅/牌照稅 +20%,
    油耗比標準高20%-30%,燃料稅/牌照稅 +30%,
    ....
    2013/11/9 IS300H 頂級版 白色, 目前公里數120,xxxkm, 經常出沒 : 台北/桃園/新竹;
    行車紀錄器 : GDR 35D;
    導航 : iPad Pro 10.5+Garmin App(導航王)+iOttieEasy+G Smart Tap2車架;
    隔熱紙 : FSK F45+F20;
    自行車 : 捷安特公路車+Oregon 400T+Busch&Muller IXON IQ LED.
    飛輪 : Keiser M3i
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    發表於 2014-6-6 12:36:08 |顯示全部樓層
    Jeff2183 發表於 2014-6-6 09:21
    對豐田而言,只要引進在純汽油+Hybrid車系來加權就可以販售,各車廠也可以比照純汽油+Hybrid或純汽油+柴油, ...

    那也要有Hybrid/柴油車可以賣才行呀......像水貨商就沒有柴油車

    我現在整理資料中,目前客車看完了,基本上汽油引擎>2.0L的幾乎沒希望過
    水貨商大宗的MB C300、E350,BMW不分車系的 35i、40i,Toyota Sienna等
    都全滅啦......
    目前看來新法規應該會讓台灣沒有水貨商的存在,應該算是總代理的大勝利吧
    以我有興趣的車廠來說,
    本田柴油車沒有自動變速箱,為了要在台灣賣車應該會想辦法把地球夢系列引擎裝上Fit(不過Accord 9裝了也過不了......),然後油電車要想辦法降低售價賣
    Subaru目前汽油戰線只有軟皮鯊1.6可以過關,還好柴引有CVT可以搭,可以不依靠那鳥鳥的油電
    看來新法規實施之後應該可以買的到柴油Subaru吧,可喜可賀!!
    是進化,不是改裝
    2012 GS450h:
    方向機拉桿、F-sport車尾強化板(車尾左右晃動低減)、Rays G25、船長牌前後液壓拉桿(16格以上有感)
    2014 CT200h:
    船長牌前後液壓桿、UR引擎室拉桿、Rays CE28 Ecodrive、CT200h行李箱下槽、SLIME補胎組
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