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[車市新聞] 三噸半也要油電!國瑞汽車將導入Hino國產商用Hybrid車款

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發表於 2014-7-30 12:41:41 |顯示全部樓層
1984年,和泰汽車與日本知名商用車廠牌日野 (Hino) 自動車合作,
設立國瑞汽車公司,開始深耕臺灣商用車領域;
而隨著臺灣經濟的快速發展,國瑞汽車也從日本原廠導入了各種商用車輛,
從3.49噸到45噸的車型皆有,提供消費者多樣化的選項。
如今,在國瑞汽車創立30周年之際,終於達成Hino大型車生產累計突破10萬輛的紀錄。
除了達到10萬輛的里程碑之外,最值得一提的是,為因應國際潮流與兼顧環保,
國瑞汽車決定在今年 (2014年) 開始在臺灣製造Hino的商用油電混合車型,並預計在9月中旬舉行記者會。
和泰汽車表示,全新的油電混和系統,將會首先導入到Hino 300系列車型之上,
而9月記者會的重點車款,則將為Hino 300的3.49噸Hybrid車型;
而據U-CAR了解,除了Hino 300的3.49噸車型外,
Hino 300系列的6.5噸、8.5噸車型也會陸續加入Hybrid的行列,但是確切的發表日期則尚屬未知。
其實若論起Hino在日本當地的商用Hybrid油電混和車型歷史,最早可以追溯至2003年;
但對於臺灣來說,此次國瑞汽車導入國產化的商用油電混合車型,
可堪稱為汽車市場上的創舉,因為這是首次有廠商將油電系統導入商用車型上。
而根據U-CAR的了解,國瑞汽車此次導入Hybrid系統的原因,
主要目的,即是善盡企業的社會責任,盼能以自身在汽車產業的龍頭地位、起到領頭羊的作用,
使國人環境保護的觀念能夠逐步落實,進一步了解到,
油電系統不僅在房車、跑車上都能發揮其節能、環保的特性,甚至貨車都是能夠運行節能減碳的目標之一。
舉實際數據或許能夠讓網友們更加明白,以Hino在日本販售的Dutro Hybrid車款為例,
其藉由減速時的電能回收系統、加速時的充電系統等等輔助之下,
能夠創造出每公升燃油可行駛12.2公里的傑出表現 (一般Dutro則為每公升可行駛10公里);
二氧化碳排放量部分,最高每公里可較一般車款降低68公克。Hino 300系列Hybrid車款,
預計在2014年9月中旬舉辦發表記者會,屆時和泰集團靠著新成員的加入,
將能進一步拓展麾下的Hybrid油電大軍,而其在油電領域的領先地位也將再一次鞏固。
U-CAR將持續為你追蹤Hino的油電商用車型,並在日後帶來更詳盡的報導。
其實文中的記者有誤,商用車有DAF品牌早在去年就已經引進Hybrid車型了,和泰的HINO並非"創舉"!!
新聞出處:http://news.u-car.com.tw/23887.html


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john8720711983 + 30 辛苦了!

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發表於 2014-7-30 13:12:59 |顯示全部樓層
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=3360564,其實堅達五期發表時就已經有進油電版,只是目前卡車都是〞百萬〞名車,如果再加上油電版,不知價格會多多少大元,會吸引到〞頭家〞來買嗎??

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TCL_saturn  可是也要想一下 購車成本增加 卻可以抵掉油料使用 如過有利何樂而不為呢  發表於 2014-7-30 14:07
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    發表於 2014-7-30 15:25:23 |顯示全部樓層
    "頭家"有遠見自己駕駛較有可能哦,如果買讓員工開"頭家"會不會再加考慮呢?
    2013 PRIUS E     雪貂白
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    發表於 2014-7-30 18:20:25 |顯示全部樓層
    通常"頭家"自己開才比較有可能購入新車(會愛惜、會顧車),如果是員工要開,會動的就好。
    重機械電控系統維修技師
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    發表於 2014-7-30 21:53:32 |顯示全部樓層
    sundayy 發表於 2014-7-30 18:20
    通常"頭家"自己開才比較有可能購入新車(會愛惜、會顧車),如果是員工要開,會動的就好。 ...

    沒錯,我常說標準很簡單,把公司車當做自己的車來開就好了,但是通常還是亂亂開
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    發表於 2014-7-31 08:08:05 |顯示全部樓層
    以後我覺得企業在賣東西時可以強調~我們的貨運車都是hybrid喔~愛地球做環保
    我想是我就會願意多花點錢買單~
    只要消費者願意多掏錢出來,市場上應該就會有業者也跳出來做
    畢竟這樣做是藍海策略
    人生最大的幸福不是你賺了多少錢,不是你的位子爬得有多高,而是你能夠及時孝順父母。
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    發表於 2014-7-31 09:59:15 |顯示全部樓層
    好酷哦,連貨車也是油電的^^
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    2017-7-18 14:28
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    發表於 2014-7-31 11:50:27 |顯示全部樓層
    這個拿來改露營車應該有潛力吧!
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    發表於 2014-8-4 10:42:08 |顯示全部樓層
    我老爸說開過prius以後就回不去了(省油、熄火開冷氣、下坡熄火)

    不知道他對這種貨車有沒有興趣。

    但是錙銖必較的他,應該不會買這種省油不省錢的車。
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    發表於 2014-8-5 21:43:00 |顯示全部樓層
    油電越多越好!!!!!!!
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    [LV.2]偶爾來樹下乘涼

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    發表於 2014-8-9 18:48:03 |顯示全部樓層
    要耐超耐重+大馬力
    故障率低
    才是頭家首選!
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    半瓶水響叮噹

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    [LV.3]常常在樹下乘涼

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    發表於 2014-8-9 19:01:55 |顯示全部樓層
    其實很多巨無霸車輛都是油電系統的,因為當車子太重,起步太耗油,如果光用引擎帶動會把傳動軸扭斷,剎車慣性大,碟盤絕對不夠力,所以起步靠馬達出力,剎車靠電磁剎車減速。
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    [LV.Master]至尊大樹守護者

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    發表於 2014-8-10 00:14:52 |顯示全部樓層
    現在這個世代,省油才是王道!
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    司機自己買可能比較有機會,但要公司接受在價格上要更有競爭力才行,不然連保養都能省就省的哪可能買啊
    Prius 4 since 2016/4/30
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    商用車就是向錢看齊

    1.如果有政府支持
    譬如關稅減免或是特定區域只准油電貨車進入

    2.而且產品穩定可靠
    做到比傳統柴油車更高的妥善率

    3.並有省油真的省到可以省錢
    由於商用車的里程通常都非常高
    而且走走停停的送貨形成其實最適合油電車發揮

    那我相信是很有發展性的
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