臺灣製混合動力電動車亮相 技術掌握度100％

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http://www.chinatimes.com/realtimenews/20150630004070-260405


臺灣製混合動力電動車亮相 技術掌握度100％
2015年06月30日 16:03 陳惠珍


迎合歐、美、日等國家積極投入研發氫燃料動能汽車的發展趨勢，偉馳能源高科技與成功大學、共同執行南部科學工業園區綠能低碳產業聚落推動計畫，燃料電池暨鋰電池混合動力系統研發，30日公開亮相臺灣製混合動力電動車；該零碳排放、續航力高達150公里的氫燃料電及鋰電池電動車，技術掌握度近百分之百。

偉馳與成大只花費短短一年時間即有初步成果，關鍵因素在成大先進動力中心早已擁有純熟的氫燃料電池技術，並將關鍵技術與偉馳分享，雙方再從電池核心技術出發，結合台灣汽車相關供應鍊，成功做到整車開發。

偉馳能源董事長吳宗興指出，該公司自2012年進駐南科育成中心，去年4月間，又進入標準廠房投產，原是電池專業供應商，迎合動力電動車早已是全球新趨勢，因此，樂與成大共同專研該全新的動力系統，期藉由該載具研產成功，最終能整車組合。

成大副校長陳東陽表示，與偉馳能源公司合作開發燃料電池混合動力汽車成功運轉測試，極速約每小時近70公里，航程也達150公里以上，未來甚至可達航程300公里以上，成果豐碩。

成大教授賴維祥指出，該部電動車以氫燃料電池及鋰電池混合動力系統驅動，電動車由偉馳公司提供，為7.5 kW純電動的小型汽車，使用72V電力，預計航程約70公里；增加燃料電池系統為混合動力系統後，使用四個高壓氫氣瓶(200 Bar,6.8公升)，預計在每小時60公里的時速下可增加航程至120公里；然而，最近的道路測試中，時速50公里下的航程可達150公里，甚至超過預計航程。(工商即時)

vvhybridclub

感覺離量產還有一大段路要走。
只能默默加油了！
加油！

chris119

問題在市場，如果只有量產賣在台灣的話，謝謝收看。如果市場在全世界，還大有可為

necc2n

成本應該也是個考量,如果便宜好用,就不怕沒市場了.

Jeff2183

汽車產業最重要的是嚴謹的可靠度及市場洗練, 路途長遠而且艱辛.
最怕的是台灣業者的cost down, 跟3C產品一樣為了利潤只講成本控制.
如果跟Luxgen一樣, 市場只在台灣及大陸, 我們還是看看就好.

shen04232005

極速約每小時近70公里，航程也達150公里以上
看到這一段(電動機車研發嗎)只能默默加油
特施拉都量產開上路了研發技術還非常遙遠
還是鼓勵啦

wizsheng

似乎太晚了...

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Mirai#Specifications

...The system accelerates Mirai from 0 to 97 km/h (0 to 60 mph) in 9.0 seconds and delivers a passing time of 3 seconds from 40 to 64 km/h (25 to 40 mph). The Mirai refueling takes between 3 to 5 minutes, and has a total range of up to 480 kilometres (300 mi) miles on a full tank.

還在自High MIT氫燃電混動車Prototype能跑150公里嗎？

該醒醒了，看看也是氫燃電混動車的「未來」吧...
續航力480公里，0-約100km/h只要9秒！
光鋼瓶承載壓力就有台製的3倍多 (10000psi，約689Bar）！

而且這還是初代，下一代產品Toyota已經在研發了！


以上兩者技術上的差距先不提，重點是，「未來」已經量產上市，Toyota訂單早已接到滿出來....


國內要追上不是不可能，但很拼...

tannyee

問題在中油。

肯起步研發總是好事。將來的市場，還得看政府和中油的利益能不能脫鉤。當年台塑已故王某人賣油前，想賣個1/3價，結果自願也不行，背後政府既得利益干預的黑手就伸出來了，台塑不但黃牛了，還被罵也是黑心商人賺暴利。

除非政府肯少賺石油利益，不然非油料能源型電動車？只會被迫墮胎了事，成不了氣候。一堆人想廢核，說是為了環保？然後也在鼓勵開電動車輛。然而電動車若環保，未來連電廠不夠了搞不好還限電，充電成本會低嗎？這樣又會有市場嗎？如何扎根立足？

連我們當事人未來花更多的錢買油電，比人環保搶先以身立行，還被這政府加稅（貨物稅），真正一直污染的油車卻無事，你們說政府和中油沒護盤既得利益，誰相信？

這研發成果，比較像學術研究的參考價值，也是值得肯定願下苦心去鑽研。還要走很遠，還沒有市場（光看NISSAN Leaf純電動車就知道了）。真能起得來有市場規模，得看中油肯不肯？

mosquito0505

極速70公里連高速公路都上不去哩....

Ihybird

可以找嚴董討論看看,台灣自己研發的用在自己的品牌,勝過中國,日本正要推行氫燃電池..

jeffhsu8

加油!値得鼓勵

arjong

台灣賣這種車目前只適合開在平面道路，要能賣的好第一是價格，第二還是價格，第三不用說還是價格

wizsheng

arjong 發表於 2015-7-5 12:06
台灣賣這種車目前只適合開在平面道路，要能賣的好第一是價格，第二還是價格，第三不用說還是價格 ...

價格不會好看。


車用鋰電池+氫燃料電池(這一般來說需要用到不少的白金做觸媒)=嚇死人的價格。

這還沒加入車用安全超高壓氫氣鋼瓶跟加氫站的建置費用!!(後者成本很恐怖...)



只能說沒想到Toyota真的把頭，用大全套洗下去了（連加氫站都自己建），超有決心的啊!!


台灣??我不想潑冷水，但事實就是讓人搖頭....
別說加氫站了，一個頂多才10幾萬的ev充電站雖然逐漸在增加，但車呢?

搞到最後又要被彈劾說浪費公帑，然後沒有維護自然損壞淘汰掉。
唉，莫名奇妙啊!!