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[行駛問題] ECO MODE的差別?

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發表於 2017-3-9 09:18:01 |顯示全部樓層
小弟交車半年多行駛13000km左右,
今天早上第一次按了ECO MODE鍵,
上班行駛新竹至中壢,約35km.
使用ECO模式沒什麼特別感覺,油耗也跟平常差不多,
請問各位大大,
1.ECO MODE跟一般開車模式差別在哪?
2.什麼情況下使用ECO MODE會較明顯感覺到差異?
謝謝!

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  • TA的每日心情
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    9 小時前
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    發表於 2017-3-9 09:31:15 |顯示全部樓層
    新竹至中壢幾乎都是上坡,用ECO 沒力,直好油門踩深,油耗應該也不會好吧
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    發表於 2017-3-9 09:34:32 |顯示全部樓層
    我也試過一陣子,你會發現差別只在於油門反應加速變慢,事實上我自己測試油耗並沒有比較好,主要也是因為我的用路習慣,有大部份在高速公路上,ECO Mode 比較適合在走走停停或是紅燈多的路段,如果高速還是用一般就好了。
    Prius 4 珍珠白 2016/12 入手
    第四代車門隔音膠條、3D Mats 腳踏墊、徐府汽車隔熱板、鄧大 - Prius 4 鋁合金拉桿、Denso 日本製 Lexus 專用喇叭、Prius 4 ZVW50 車系用混合監視器
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    發表於 2017-3-9 09:42:01 |顯示全部樓層
    李卡爾 發表於 2017-3-9 09:34
    我也試過一陣子,你會發現差別只在於油門反應加速變慢,事實上我自己測試油耗並沒有比較好,主要也是因為我 ...

    我自己試過3個mode,eco mode最沒力,油耗也最差,如果是在市區走走停停反而更難用,因為走走停停太常啟用大電池的話,容易就掉到2格強制燒油了。市區用power mode反而省油。也許目前我行走的路段還沒有eco mode可以充份發揮的。
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    發表於 2017-3-9 13:53:42 |顯示全部樓層
    買來到現在,一直用ECO Mode,什麼路況都開過了,感覺沒差。
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    發表於 2017-3-9 14:58:14 |顯示全部樓層
    個人體驗,Eco跟Normal只差在油門踩踏深度的不同
    Eco反而比較難維持在EV狀態,相對容易啟動引擎,因而較耗油。
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    [LV.4]總是在樹下乘涼

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    發表於 2017-3-9 16:44:03 |顯示全部樓層
    Prius 是電子式油門  動力是固定不變的
    各模式只是油門曲線不同
    ECO 反應慢一點 相對來說 在前段油門控制細膩度也高一點
    看國外介紹P&G 也大多有提到 用eco mode 比較好控制P&G

    另Prius 是變頻式冷氣 越低頻輸出時 EER越高 很多人提到ECO mode冷氣比較不冷
    也就是說 eco mode 時 應該是限制住變頻範圍 ( 猜測是在額定能力以下 很多家用變頻冷氣的省電模式就是不超過額定能力運轉 )
    這部分電力耗損也會降低 但剛開車時降溫速度比較慢就是了


    然後 ECO mode 會耗油 個人感覺關鍵是"原地燒油" <---影響非常大
    尤其是 車多且速度慢 走走停停  剛起步沒多久引擎都還沒啟動或才發動幾秒鐘 又要煞車等紅燈
    然後走沒兩個路口 電力耗盡 開始燒油充電  -> 油耗直線上升 !!
    如果能控制在這種路段 控制起步採深一點 讓引擎提早發動 不要原地燒油  油耗就會好很多了


    已有 3 人評分一般性評分 收起 理由
    kamal + 25 你也太專業了吧(感動到已哭T_T).
    percyylin + 30 你也太專業了吧(感動到已哭T_T).
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    [LV.6]常常來灌溉大樹

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    發表於 2017-3-10 00:52:10 |顯示全部樓層
    個人經驗是在長途高速公路上會比較省一點點油

    市區沒用
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    發表於 2017-3-10 01:01:29 |顯示全部樓層
    本帖最後由 hybird4all 於 2017-3-10 01:19 編輯

    車上引擎就那一顆,馬力是不會變的,
    所謂的power或eco,都不是改變引擎能力,而是改變油門踏板的反應。

    以power來講,就是你踩1%深度,油門告訴引擎3%,你踩5%深度,油門告訴引擎20%....讓你誤以為引擎很有力,
    其實你自己用一般模式踩3%、20%也是得到一樣的馬力啦。

    其實這騙人的油門不是油電車在用,用最兇的是低馬力的汽油車,如果你夠敏感,去開一輛低馬力的汽油車,比如我家以前的Ford protege,油門輕踩就很有力,很難相信是一輛只有1800cc的車!
    但是當你油門重踩,你會發現和剛剛油門輕踩沒差很多,
    因為它油門反應被設定成踩1%深度,出力75%,踩2%深度,出力80%,
    踩3%深度,出力90%,
    踩到5%深度以後6%、7%、15%、50%,引擎收到的指令都是全油門,你就算踩著打拍子,引擎的反應根本不會變(以前出收費站時常幹,而且會敲拍子給副駕的友人聽,大家一起笑這種掩耳盜鈴的設計。我都敲妹妹揹著洋娃娃^+++^)。
    這樣設定的好處是引擎感覺很有力,缺點是當你只是要10%動力時是踩不出來的,引擎的動力是從75%開始輸出。以前塞車走走停停開這輛跟車,簡直難開到了極點,就算你已經用到大姆指在調油門深度,它前端是不動、不動、不動,然後就是衝....不動、不動、不動,然後衝…。

    prius的油門設定不管是power或一般、或eco都沒有這問題。

    eco可以反過來看,
    有些人右腳解析度很高,可以輕易踩出100種不同深度;
    有些人踩油門像腳抽筋,只有高中低三段(我弟就是XD)
    eco模式對應右腳抽筋很有效!
    油門輕踩只出力5%,中踩只出力15% ,只有真正踹到底才會給90%以上動力。

    只是一般人踩eco都會有一種莫名的窒息感,不習慣eco的反應,有時反而會打亂控制節奏,拿到一個更糟的油耗。

    我個人是特愛一般模式的高解析度線性感,連一般模式我都用大姆指在開。
    power用在山路補注坡度反應。
    幾乎不用eco,只在定速時同時切入eco,要的是冷氣降頻。
    我用eco跑出來的數字不如一般模式好看,常常誤判車距沒跟到前車,造成要再多花油去追。

    點評

    公教大樓  這不收藏就太對不起自己了  發表於 2017-4-8 06:55
    已有 4 人評分一般性評分 收起 理由
    長島冰茶 + 10 你也太專業了吧(感動到已哭T_T).
    kamal + 25 你也太專業了吧(感動到已哭T_T).
    percyylin + 30 你也太專業了吧(感動到已哭T_T).
    wulong56 + 10 你也太專業了吧(感動到已哭T_T).

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    2017-11-23 14:51
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    發表於 2017-3-10 01:02:47 |顯示全部樓層
    感覺eco mode就是車管您管的比較多,normal就是一半一半,當然power就是您管車比較多~個人感覺^^
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    發表於 2017-3-10 01:13:24 |顯示全部樓層

    就爬文所獲得的資訊
    常用eco mode的差別在

    大電池會比較容易掛

    點評

    Gugugood.com  豪小就豪小,自圓其說  發表於 2017-3-10 16:09
    mindstroms  應該是eco mode引擎啟動延後 得到充電的時間比較短 如果油門踩的太保守 電池比較頻繁到達兩格的低電量 才強制充電 電池壽命自然比較短  發表於 2017-3-10 10:52
    Gugugood.com  請問是從哪裡看來的?  發表於 2017-3-10 07:09
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