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[閒話家常] UX250h的動力規格

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發表於 2017-7-29 01:17:48 |顯示全部樓層
UX250h是lexus即將推出的新世代跨界車款
但更讓我好奇的是它的動力規格
照之前Lexus的命名方式
1.8的油電系統命名為200h, 如CT200h
2.5的油電系統命名為300h, 如ES300h, GS300h
3.5的油電系統命名為450h, 如GS450h, RX450h

那250h會是怎樣的油電系統?

2.4升四缸?
2.0升四缸?

看來都會是個全新的動力系統
否則應該不會用250h來命名
不論是2.0或是2.4, 在台灣的稅制下都比2.5更為吃香!
依豐田集團的往例
這樣的動力系統也可能共用於集團下的其他車種
對台灣的消費者而言應該是可以期待的

當然也可能是1.8升的四缸油電, 搭配一個置於後軸的馬達來達成四輪驅動
綜效馬力因此提升!?
若是這樣的配置應該只會用於SUV這類的車種了!

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    發表於 2017-7-29 02:37:39 |顯示全部樓層
    現在新車很多後面的”數字”標示已經霧煞煞,尤其德系車@@
    版大所述的250h我會猜2.3耶,畢竟c.c.數在台多少影響到(稅)銷量,so~
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    發表於 2017-7-29 05:50:01 |顯示全部樓層
    沒人猜2.2L油電?

    2.2L在Toyota一直都是中繼的地位喲。
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    發表於 2017-7-30 21:23:03 |顯示全部樓層
    hybird4all 發表於 2017-7-29 05:50
    沒人猜2.2L油電?

    2.2L在Toyota一直都是中繼的地位喲。

    年底就知道囉
    不論是2.0; 2.2; 2.4
    在台灣特殊的稅制下
    應該都比2.5還來的吸引人啊!

    如果還是1.8但因為後軸馬達而命名為250h
    那也不錯喔!
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    發表於 2017-7-30 23:34:33 |顯示全部樓層
    期待多一種選擇!更期待油電車款能夠有合理的價格啊
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    發表於 2017-7-31 08:26:31 |顯示全部樓層
    沒人規定同排氣量不能改命名規則
    3.5L的LC都能叫LC500h了

    UX250h是C-HR的雙生車,要放大引擎也許有困難
    最有可能的是2.0L
    或是和C-HR一樣1.8L
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    發表於 2017-7-31 10:18:27 |顯示全部樓層
    本帖最後由 Cyberphilia 於 2017-7-31 10:19 編輯

    以趨勢來看,差不多也就是2.1、2.2了...

    Camry Hybrid 晶鈦藍
    出沒區域:新北、台中
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    發表於 2017-7-31 11:43:29 |顯示全部樓層
    從八代Camry發表時,說Camry才是從引擎、變速箱都是TNGA架構的全新車來看
    P4的1.8L引擎算是"真"過渡系統
    TNGA與舊架構主要差異有
    1.長衝程(衝程缸徑比約1.2)
    2.D-4S直噴
    3.VVT-iE,可以在更低轉速範圍運轉Atkinson cycle

    而這些改善,能在熱效率從40%提升到41%下,還能讓引擎輸出效率從40kw/L(54.4ps/L)提升到52kw/L(70.7ps/L)
    所以,接下來就是按計算機的時間了XDD
    邊界條件:原有叫做250h的車 = HS250h,綜效輸出190ps,引擎輸出150ps
    所以,如果是70.7ps/L要達到150ps,需要2.1L排氣量
    霸特(But),日本是500cc分級的國家,應該會做成2.0L排氣量比較合理
    不足的馬力可能需要借助Camry的電池(約24kW輸出)而非現有P4的電池
    不過左加加右加加,算起來的綜效輸出也只有170ps左右
    或許還有其他黑科技吧,不然這玩意頂多叫240h~~~
    已有 1 人評分一般性評分 收起 理由
    eoskiss + 40 打從心裡支持你~

    總評分: 一般性評分 + 40   查看全部評分

    是進化,不是改裝
    2012 GS450h:
    方向機拉桿、F-sport車尾強化板(車尾左右晃動低減)、Rays G25、船長牌前後液壓拉桿(16格以上有感)
    2014 CT200h:
    船長牌前後液壓桿、UR引擎室拉桿、Rays CE28 Ecodrive、CT200h行李箱下槽、SLIME補胎組
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    發表於 2017-10-18 10:02:49 |顯示全部樓層
    本帖最後由 Mark7777 於 2017-10-18 10:06 編輯

    http://car-report.jp/blog-entry-741.html

    日本最新消息

    UX250h
    2.4L 直列4気筒DOHC+モーター
    最高出力150ps/6000rpm
    最大トルク 19.1kgm/4400rpm
    モーター最大出力:143ps
    モーター最大トルク:27.5kgm
    トランスミッション:電気式無段変速機(CVT)

    雖然是日本媒體預測,但應該比台灣消息準 "一點點"
    快發表了,答案很快就會揭曉

    第45回東京モーターショー2017(2017年10月27日(金)~11月5日(日))にて量産モデルを正式発表する。
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    發表於 2017-10-18 10:31:29 |顯示全部樓層
    是TGNA底盤歐!以數據來看好像不是用和IS一樣的直噴引擎!
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    發表於 2018-3-1 10:25:47 |顯示全部樓層
    ariete 發表於 2017-7-31 11:43
    從八代Camry發表時,說Camry才是從引擎、變速箱都是TNGA架構的全新車來看
    P4的1.8L引擎算是"真"過渡系統
    TN ...

    謎底揭曉囉!
    果然是2.0升的油電系統
    真的是有黑科技!
    新的引擎技術加持!  讓本來應該是240h的2.0升油電系統升格成250h
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