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[試乘心得] 試乘pa心得,線性加速疑問與honda fit ev差異

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發表於 2017-10-29 16:26:05 來自手機 |顯示全部樓層
大家好,新手上路想買pa,分享一下試駕心得

先前試了crv,凹,kuga,xtrail
看了skoda棕熊但聽到要等一年就熄火了
會再看到pa主要是對於第二排獨立三座椅感到心動(因為第二寶明年五月就要出來了),還有所謂的後勤妥善率

主要用車人是老婆,高速65% 市區35%
想要找一台後座空間大以及車體安全性高的車子

目前是開神a 2014,三年多開五萬,平均油耗12.3(電腦),以開10年來看,算算更換電池跟純油車應該差沒多少
-

首先安排試駕真的感覺業務不是很想賣pa,路上有建議轉看rav4,不過不是重點省略


首先起步跟我預期中的油電車不一樣,里程23000公里左右,電量大約8成,沒有安靜的感覺,之前在沖繩自駕honda fit車子發動沒任何感覺,輕輕一踩就噴出去(還有點嚇到),pa的起步有點笨重,有嘗試大腳踩深好像也沒比較好,猜想是不是車重的關係?

另外試乘四個大人+一個嬰兒下,直到按下power模式才有感覺車子加速比較有力,比較能夠接近神A的線性加速,是不是要慢慢習慣這樣的方式

我自己開車算是蠻溫和的,cx5或是kuga的爆發加速自認用不太到,考量的是好爸爸車,但是加速的笨重感還是有一點令人卻步,有沒有現役pa車主可以開示一下

感謝大德!!!
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    發表於 2017-10-29 18:23:03 |顯示全部樓層
    寬敞空間+便宜的代步成本=prius A

    其他的東西,如果想要的話

    就別看這台了。
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    [LV.6]常常來灌溉大樹

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    發表於 2017-10-29 19:49:42 |顯示全部樓層
    自從開PA後,起步會不自覺的踩比較深,可以試看看喔…
    已有 1 人評分一般性評分 收起 理由
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    [LV.2]偶爾來樹下乘涼

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    發表於 2017-10-29 21:12:41 |顯示全部樓層
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    發表於 2017-10-29 21:42:03 |顯示全部樓層
    本帖最後由 hybird4all 於 2017-10-29 21:50 編輯

    這油門反應的確開慣油車會很難習慣。

    但真的是「習慣」而已,一切都只是油門開度對應加速設定得太線性所致。
    從alpha全油門加速並不輸大部份的七人mpv就知道了。

    其實並不是alpha太線性,而是大部份的油車油門反應真的設定得太扯。
    有些已經到了起步油門像on/off開關了,輕碰油門就是全油門、重踩也是全油門,當你起步需要輕柔一點時是踩不出來的,當你要拼加速時一樣踩沒有。
    家裏的ford protege就是這樣,塞車時幹到歪牙、巷子內迴車幹到歪嘴、開進夜市時幹到歪耳朵、在露營區懸崖邊喬位置是幹到歪老二。
    開慣這種起步假輕快的車,再開prius「完全線性的電子油門」絕對非常不習慣。但是一旦習慣,會回不去喲,尤其在需要精確起步控制的那些場景。

    建議一開始用power檔當習慣過度,一陣子後愛上標準檔位的反應再取消power。

    習慣之後有沒有日常行車上的困擾?
    有!
    一、之後開別人的油車會像白痴暴走族、有時會撞到花盆。
    二、有些人會敏感到脫鞋子開車,我是敏感到都用大姆指在開車了,真的右腳踩油門力道差每一克的反應都不一樣,很妙。

    點評

    東尼  感謝hybird4all大的分享,非常貼切。  發表於 2017-11-2 13:22
    ptbluetw  看完你的神回覆.真是太貼切了.狂笑不只!  發表於 2017-10-29 23:47
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    qweasdboyhy + 40 大大列的困擾真是感同身受~~! XD.
    lcc715 + 40
    h45610 + 30 您分析得真有趣!!
    Charie + 25 專業!
    CDC + 30

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    [LV.7]總是在灌溉大樹

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    發表於 2017-10-30 07:54:01 |顯示全部樓層
    哈,大姆指在開車,這個厲害,
    精準的油門收放...
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    發表於 2017-10-30 10:02:27 |顯示全部樓層
    上面有超專業又幽默的開示
    我還提供一點我開PA的感想

    1 mode 切換記得全部關掉(他有EV ECO power) 進任何一個mode 儀錶板都會亮燈,我都把他全部關掉(沒有指示燈),這樣開起來感覺最順,油耗也不錯。
    2 剛拿車時候,紅燈都會手動切power ,因位起步速度差太多,一開始回轉時候沒估好速度,還被一堆人叭叭叭~~
    3 電子檔位要小心確認,通常開習慣普通車的,倒車和前進都會有明確檔位,會卡住,這個車的擋位要看儀錶板,切的時候要拉到底頓一下,或是要看儀錶板確認有進入你要的檔位,不像普通車倒車可以不看,上次停車沒注意好,覺得應該有換到檔,結果撞到了@@,不過這個是習慣,注意一下就好。
    4爬坡不要看儀錶板,一定都會落在power 區,不要想要省油了,油門踩下去就對了。

    總之都是習慣,養成習慣以後會覺得這車蠻舒服的,尤其中間那排可以往後拉,當五人車子開,做的人舒服,還可以載很多東西,偶爾可以帶家人去吃飯,七人設定就派上用場了。
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    h45610 + 30 辛苦了!有您真好!

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    發表於 2017-10-30 10:48:31 |顯示全部樓層
    T牌的油車油門都做的很"輕快",起步輕踩油門就感覺加速很快,這一點和同樣的T牌的油電車油門設計的不太一樣。
    對我而言,油門輕快與否可以慢慢習慣。當然,大腳油門的情況下其引擎的輸出力道及精緻度也是考量的點, 試車時可以都試試,看自己是否能喜歡或接受~
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    發表於 2017-10-30 13:10:31 |顯示全部樓層
    我是PA去年暑假第一批,里程數一萬六。我也覺得PA油門設定和神A很不一樣,不會很輕快,但絕對不會沒力,我和樓上神指大大感覺一樣,應該是Prius這種比較正常,神A那種碰一下就全油門的才奇怪。開PA慢慢加速就純電滑行,踩深一點引擎就會介入,動力對於這種車型絕對夠,我是一家四口上武嶺,上坡根本小case。主要是車主對於省油度的重視程度,因此大家開法有所不同。關於噪音,我倒是覺得PA發動後,不管有沒有動,引擎很快就會介入熱車兼充電,不能像純電車無聲無息的滑出停車場,PA的引擎聲算大聲,可能這一點比較討厭。
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    發表於 2017-10-30 14:17:45 |顯示全部樓層
    現在這一代的Prius Alpha油門調教應該跟Prius三代一樣。這部分是我當初開過P3後最不喜歡的點,因為你一但習慣了之後再開回別台車會不小心暴衝 (習慣踩比較深)。在Toyota工程師的P4介紹檔案裡也有提到Prius四代的油門調教為了更有加速樂趣,把原本P3屬於Normal的油門反應當作P4的Eco模式,所以P4在Normal模式下油門反應會更為線性。這點很多試過P3跟P4的媒體跟車主都感受得出來,也說明了為什麼帳面上馬力較小的P4反而開起來感覺比較輕快的原因。



    原廠P4動力系統介紹檔案連結

    如果PA跟P3想要開起來不會有重拖感 (相較其他Toyota),一上車就開起Power模式囉!
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    eoskiss + 40 打從心裡支持你~
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    發表於 2017-10-30 14:26:40 |顯示全部樓層
    解釋一下上面擷取P4介紹檔的油門反應圖表:

    粉紅色是Power模式
    深藍色是Normal模式
    淺藍色是Eco模式,表格誇號裡提到的current model就是Prius三代的normal模式。
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    [LV.2]偶爾來樹下乘涼

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    發表於 2017-10-30 16:56:22 |顯示全部樓層
    跟樓上提到的一樣,Prius 3代的油門,可以做很細緻的控制。
    對比某些汽油車的油門,大概就是「衝出去」跟「停下來」,中間再分割個幾十段讓你踩的感覺。

    動力不會不夠,但就是要踩深一點。
    感覺沒力,也是一樣油門不夠深的問題。
    要爆發性加速,比如上高速公路閘道匯入主線車流時,直接踩到底(不用開Power Mode)還是會在幾秒內直接衝到110km/h。
    但溫和一點加速,一樣開110km/h別人拿到10-15km/L,我們則是起跳20km/L

    Prius α我沒開過,但應該會很類似。
    但α車重重一點,有可能加速表現不會比P3好。
    或許等TNGA Prius α上市,會有相當的改善。
    畢竟Prius α用鋰電,最大輸出可能比較沒有Prius鎳氫版的電池先天限制存在。
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    發表於 2017-10-30 17:44:02 |顯示全部樓層
    謎之音:怎麼拿純油車,油電車,甚至掛渦輪的車子做比較呢?怎麼拿honda跟toyota油電做比較呢?上述不都是原先的設計初衷就有所異了?
    只能說依需求購車囉!無惡意~恩小弟弟我個人也有個五個月的嬰兒,目前開prius三代前期車,動力安全節能空間甚至獨特&妥善,個人是滿意的~
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    panpp2738 + 50 句句中肯!完全同意!

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    發表於 2017-10-31 11:09:55 |顯示全部樓層
    PA的加速如果不用power mode, 確實有點重拖.(比神A1.6還拖)  
    神A的油門反應感覺應該蠻合大眾口味吧~  還不算 on/off啦! 曾開過一台buck的, 那個才真的是輕輕一點就往後甩頭.
    最令人討厭的是, 甩完頭就沒了, 不會有連續的推背感, 油門反應僅止於甩頭的程度.
    介意PA的重拖 power mode常開就是了(開了就升級成神A1.8或者Camry了).
    倒是車子比神A重了不少, 要做到舒適的剎車(就是要煞到讓乘客沒有什麼頓挫感), 花我好一些時間練習.
    如果沒有要載6人以上, 其實PC的12排空間是很好的, 把第一排座位退到最後, 以我近180, 第二排還很舒服.

    我選PA主要是平時一個人開省油之外, 假日全家(含長輩)出動的時候可以一台搞定.
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    發表於 2017-11-1 22:12:46 |顯示全部樓層
    observer 發表於 2017-10-30 14:17
    現在這一代的Prius Alpha油門調教應該跟Prius三代一樣。這部分是我當初開過P3後最不喜歡的點,因為你一但習 ...

    說真的,

    P4的油門反應配置比較合理:
    - 線性
    - 一般習慣
    - 強力

    P3的eco幾乎沒有實用性,很多人因為eco的反線性不好掌握,油耗反而更差,而且常常造成電池過度使用。
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    發表於 2017-11-2 22:37:53 |顯示全部樓層
    這樣開久了,就可以跟拓海一樣精準的控制油門,
    變成神之腳
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