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[車市新聞] 新聞:2020年推出新世代氫燃料動力科技,Toyota預估FCV未來...

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發表於 2017-10-31 12:45:33 |顯示全部樓層
2020年推出新世代氫燃料動力科技,Toyota預估FCV未來售價將與油電車相當


大致上就是 2025 年氫燃料電池車輛的取得成本會跟油電車一樣,且不說車價,氫氣站的普及...,或許在日本會實現在。


台灣目前電動車的延後收稅,插電式...整個軟硬體我們就不說了,綠能還有好長一條路要走。
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Prius 4 珍珠白 2016/12 入手
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    發表於 2017-10-31 13:31:05 |顯示全部樓層
    感謝李卡爾大的資訊分享!
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    發表於 2017-10-31 15:56:04 |顯示全部樓層
    感謝分享,看來P4再開個10年應該沒問題~~
    P4成長史
    2017/01/21 16/17銀P4
    2017/01/27 MIO C330行車記錄器\SHARP IG-HC15車用空氣清淨機\冷氣孔杯架\星光產業EE-206 USB電源延伸座
    2017/02/18 GARMIN外掛導航機
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    [LV.6]常常來灌溉大樹

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    發表於 2017-10-31 16:05:28 |顯示全部樓層
    氫燃車在日本相當適合,氫氣根本就是多出來的,不用白不用
    加氫站也是,政府和民間就一直蓋了
    車廠不用像特斯拉還要自己蓋超級充電站.

    在台灣就不一定了
    雖然台灣的電力結構也是不環保,純電動車不像先進國家這麼理想
    但氫燃車更不適合
    製氫也是消耗能源,而且加氫的問題很大.

    而且目前貨物稅減免
    純電動車:低於140萬的部分全免,超過的部分減半
    油電車:低於100萬減半,只要超過100萬就不減
    (以上均為稅前)
    PHV:比照油電車
    氫燃車:好像沒有
    對純電動車最有利.

    政府政策太落後
    應該加速氫燃車的相關優惠及加氫站設置,以及PHV比照純電動車
    並多一些綠能電力
    才能均衡發展&真正環保.

    否則以目前情況來看
    最適合的還是低價油電車.

    點評

    ariete  目前普及方向已改成天然氣產氫(因為天然氣比氫氣好儲存),每公斤天然氣給氫能車跑的距離比天然氣發電再灌進電動車多50%左右。  發表於 2017-10-31 16:54
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    發表於 2017-10-31 16:29:15 |顯示全部樓層
    Mark7777 發表於 2017-10-31 16:05
    氫燃車在日本相當適合,氫氣根本就是多出來的,不用白不用
    加氫站也是,政府和民間就一直蓋了
    車廠不用像特 ...

    氫氣站部份算是日本把未來壓在氫燃料電池上面,而且也不妨礙純電動車的發展,取代內燃機的意圖明確。


    其實我有個構想,之前跟朋友聊到,現今 Gogoro 交換電池的作法是不錯的,不過未來發去的瓶頸會受電池交換站的影響,如果有一個單位主掌電池交換,把電池規格化然後開放模組,各車廠可以各自發展車體跟馬達等技術,這樣才會百花齊放,甚至交換電池,介面統一之後,電池的容積效能就各自己發展,就像現在的電信服務一樣,不過就是想歸想啦。

    點評

    wizsheng  我記得國內政府機關有把業者找來規格化電池,但是gogoro沒鳥他反而大成功...  發表於 2017-11-1 10:35
    Mark7777  有一說是日本要降低對石油的依賴  發表於 2017-10-31 16:53
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    發表於 2017-10-31 19:40:45 |顯示全部樓層
    李卡爾 發表於 2017-10-31 16:29
    氫氣站部份算是日本把未來壓在氫燃料電池上面,而且也不妨礙純電動車的發展,取代內燃機的意圖明確。


    確實啊!GGR車輛規格基本上就被那兩顆笨重電池限制住了。除非大家願意一次換兩顆以上的電池。因此無法像特斯拉一樣一台車的動力跟續航力有那麼多樣選擇。
    台灣對環保的努力還差太遠,因此暖化溫度是世界平均的兩倍也只是剛好吧!
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    發表於 2017-11-1 08:00:38 |顯示全部樓層
    氫燃車續航力可以到1000kmㄝ,
    如果氫氣站可以整合到目前的加油站體系,
    這樣也不錯ㄛ
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    發表於 2017-11-1 19:41:41 |顯示全部樓層
    台灣的綠能一直都是用說不是用做的阿XD
    感謝資訊分享^^
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