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[行駛問題] 上坡充電?!

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  • TA的每日心情

    2020-7-7 11:19
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    [LV.3]常常在樹下乘涼

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    發表於 2019-12-16 10:01:59 |只看該作者 |倒序瀏覽

    從交車到現在
    我都是在市區行駛且很常碰到上下班時間 一般大電池顯示都在三格到四格之間

    上星期走向上路往台中工業區方向 大約過了國道後 有一段長上坡
    上坡後進入台中工業區 我突然發現 我的大電池電量六格!!?
    之前看到他人分享的心得 油電車上坡後通常都是電量幾乎見底 為什麼我上坡後反而充了不少電?
    是自己一路都大腳上坡啟動引擎嗎?  (一般模式非power模式、自己感覺與平常開車沒有兩樣)
    這樣是不是不優的油電車駕駛習慣?  
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    panpp2738 + 50 正常狀態

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    2019.8/30 訂車 Altis Hybrid 尊爵
    2019.11/14 交車
    開始油電之路

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    2018-5-11 08:57
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    [LV.1]我是新來的XD

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    發表於 2019-12-16 10:29:08 |只看該作者
    六格電是預設位置,所以只要引擎啟動&穩定工作就會讓電池盡量往六格電位置"移動"
    七格電就多放電、電不到六格就充電
    這是正常現象

    -----------------題外話----------------
    豐田油電車電池格數 VS 電池電量大概如下(不同車型會有一些差異,放電、充電跳格%數也有差異)
    六格:SOC 64~56%
    五格:SOC 56~52%
    四格:SOC 52~48%
    三格:SOC 48~44%
    兩格:SOC 44~40%,40%以下引擎啟動

    六格的範圍設定比較大是為了避免格數跳動讓駕駛不安
    但另一個問題就是離開六格之後也覺得電池一下就變四格......
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    white03810 + 50 不給分太對不起原po!
    Mark7777 + 10

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    是進化,不是改裝
    2012 GS450h:
    方向機拉桿、F-sport車尾強化板(車尾左右晃動低減)、Rays G25、船長牌前後液壓拉桿(16格以上有感)
    2014 CT200h:
    船長牌前後液壓桿、UR引擎室拉桿、Rays CE28 Ecodrive、CT200h行李箱下槽、SLIME補胎組
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    發表於 2019-12-16 10:29:12 |只看該作者
    我記得有個達人說   如果是上坡時  要越快越過上坡較好   在最短的時間PASS  油用越少越好
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    panpp2738 + 50

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    發表於 2019-12-16 10:49:31 |只看該作者
    我家在半山腰,上坡如果前面沒有走走停停的車,只要順順的開,盡量不要停了在開(會車),都能充飽電.


    但如果遇到前方很喜歡走走停停的車,可能上完坡,電池不升格,反降格.


    這是我開一年多的心得.


    點評

    capella  沒錯~最怕遇到上坡塞車走走停停的,距離太短無法採超過eco區都只能用電,而上坡更是電量殺手超耗電的!  發表於 2019-12-17 18:53
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    發表於 2019-12-16 19:01:07 |只看該作者
    如果是上坡踩過ECO區引擎啟動但是不超過POW區的話

    那就會一直保持在引擎幫大電池充電的情況 所以6格很正常

    如果是踩過POW區的話 那大電池會跟引擎一齊出力~電量就會往下掉了
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    2017 8月11號南部下訂 極光銀
    2017 8月18號交車^^
    PRIUS 4  安全節能舒適 上路囉~
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    發表於 2019-12-20 00:36:21 |只看該作者
    六月中交車ALTIS HV至今,上班地點在海拔700的山上,每天就是25公里的上坡再25公里的下坡
    上山就是一路保持五、六格到山頂,下山走個一兩公里就充飽,剩下就是滿電一滴油都沒耗到山下

    樓上大大說的踩超過PWR區域會讓引擎跟著一起出力,我明天上班試試看充電量有沒有變化
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